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Brücke Durlacher Allee - 1957
| Brücke Durlacher Allee - 1957 |
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1957, Verlegung der Straßenbahnschienen in die Mitte?
In Karlsruhe gab es seit 1877 eine Pferdebahn. Sie verkehrte zwischen Gottesaue und Mühlburger Tor (vor dem Bahnübergang), zwischen Mühlburger Tor (hinter dem Bahnübergang) und Mühlburg und für kurze Zeit zwischen
Marktplatz und altem Bahnhof (in der Kriegsstraße). Nach Durlach fuhr die Pferdebahn nicht, denn für das erwartete Verkehrsaufkommen war sie
nicht leistungsfähig genug. Hier wählte man eine Dampfstraßenbahn. Sie
verkehrte ab 1881 zwischen Durlacher Tor und Durlach (vor dem Bahnübergang, also bis vor die heutige Ernst-Friedrich-Straße. Die Dampfstraßenbahn verkehrte bis sie 1900 durch die elektrische Straßenbahn abgelöst wurde.
Die "Elektrische" fuhr, wie die Dampfbahn, nur bis zum Bahnübergang.
Erst mit dem Neubau des Karlsruher Hauptbahnhof, der damit verbundenen
Verschiebung des Durlacher Bahnhofs und des Wegfalls der alten Eisenbahngleise, war es möglich, die Straßenbahn bis Durlach hinein zu führen. Am 1. März 1914 erreichte sie den Schlossplatz und sechs Wochen
später, am 10. April, die Endstation auf der Gymnasiumstraße. (Jochen Zefferer)
Schienenarbeiten Die Brücke über die Bahngleise hatte nur zwei Fahrstreifen für den Autoverkehr und 2 zwei Gleise der Straßenbahn. Die Straßenbahngleise verliefen auf der nördlichen Seite der Brücke. Die Bahnbrücke wurde um zwei Fahrstreifen für den Autoverkehr verbreitert und zwar auf der nördlichen Seite neben den Straßenbahngleisen. (Zettl) |
| Schlüsselwörter: |
Straßenbahn |
| Datum: |
07.10.2008 12:05 |
| Hits: |
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1 |
| Bewertung: |
5.00 (1 Stimme(n)) |
| Dateigröße: |
98.2 KB |
| Hinzugefügt von: |
Günter Heiberger |
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| Kommentar: |
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07.10.2008 16:27
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12.03.2009 13:05
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